Автор admin 
Пасажирський літак Douglas DC-4 було знайдено після багаторічних пошуків, які проводив Фонд повітряної/морської спадщини (ASHF) у партнерстві з Deep Sea Vision (DSV), компанією Eco Minerals, та експедицією Discovery Channel, пише Heritage Daily.
Читайте также: Є спосіб скоротити викиди. Аральське море викинуло 204 мегатони CO₂ після висихання
За допомогою високороздільного сонару дослідники ідентифікували уламки, що лежали на морському дні, розділені на дві основні частини. Подальше фотообстеження підтвердило ідентичність літака, виявивши культовий крилатий логотип Pan American та назву Clipper Endeavor, які досі видно на надзвичайно добре збереженому фюзеляжі.
Рейс 526A вилетів з аеропорту Ісла-Гранде в Сан-Хуані у Страсну п’ятницю, 11 квітня 1952 року, до аеропорту Айдлвайлд у Нью-Йорку, нині Міжнародного аеропорту імені Джона Ф. Кеннеді. На борту літака було 64 пасажири та п’ять членів екіпажу, але двигун відмовив одразу після зльоту, що змусило екіпаж спробувати посадку на воду через бурхливе море.
Незважаючи на те, що всі на борту вижили після першого удару, літак затонув за три хвилини. Не було проведено жодних передпольотних інструктажів з техніки безпеки, жодних дій у надзвичайних ситуаціях, а мовний бар’єр зробив евакуацію хаотичною. Завдяки швидкому реагуванню Берегової охорони США та ВПС США вижило лише 17 людей. П’ятдесят два пасажири та члени екіпажу загинули, що зробило цю катастрофу однією з найгірших авіаційних катастроф в історії Пуерто-Рико.
Відома на місцях як «La Tragedia del Viernes Santo» («Трагедія Страсної п’ятниці»), ця аварія стала переломним моментом для комерційної авіації. Висновки слідчих спонукали Раду цивільної аеронавтики — попередника сучасного Федерального управління цивільної авіації — запровадити обов’язкові передпольотні демонстрації безпеки та стандартизовані інструктажі на випадок надзвичайних ситуацій, практики, які залишаються наріжним каменем безпеки авіакомпаній у всьому світі.
Затонулий літак залишався невиявленим протягом десятиліть через надзвичайну глибину води. Інтерес до справи відродився у 2019 році, коли історик авіації та мореплавства Расс Метьюз, президент і співзасновник Фонду повітряної/морської спадщини, почав досліджувати цю аварію одночасно з розслідуванням іншої катастрофи літака Pan Am.
«Я був вражений, що така важлива історія значною мірою зникла з пам’яті громадськості», — сказав Меттьюз. «Ця історія настільки потужна, а її вплив такий далекосяжний. Ми приголомшені та захоплені цим відкриттям».
Читайте также: Тривалий процес. Сонячне світло може витрачати 170 тисяч років, щоб вирватися із зорі
Прорив стався, коли дослідницьке судно Fugro Brasilis, що прямувало з Тринідаду до Мексиканської затоки, відійшло від узбережжя Сан-Хуана, щоб допомогти в пошуках. На борту був один із передових автономних підводних апаратів (АНПА) Deep Sea Vision, здатний досліджувати морське дно на глибині до 6000 метрів, працюючи автономно протягом кількох днів. Зрештою, в результаті дослідження було виявлено літальний апарат.
«Пошук цього літака — це більше, ніж просто пошук затонулого літака, це відновлення зв’язку людей з історією», — сказав виконавчий директор Deep Sea Vision Тоні Ромео. «Для нас велика честь, що наші технології відіграли певну роль у тому, щоб це стало можливим».
Фонд повітряної/морської спадщини зараз співпрацює з урядом Пуерто-Рико, щоб забезпечити посилений правовий захист місця аварії та встановити постійний меморіал загиблим. Організація також зв’язалася з родинами, які постраждали від катастрофи, включаючи двох відомих виживших після аварії.
Раніше NV Техно писав, що взимку 2026 року на острові Лівінгстон болгарські вчені натрапили на рештки літака ВПС Аргентини. Цей борт розбився ще у 1976 році біля мису Бернард. Про знахідку повідомив капітан судна «Святі Кирило і Мефодій» Радко Муєвскі.
У 1976-му цей літак проводив льодову розвідку для аргентинського флоту, але до бази так і не повернувся. На болгарському кораблі провели коротку церемонію, щоб вшанувати загиблий екіпаж.
Читайте также: Залежно від умов. Китайський робот Qiyuan T1 змінює форму без допомоги людини