Автор admin 
Airbus заявляє, що планує здійснити перший політ U145 — з пілотом безпеки на борту — до кінця цього року та прагне ввести його в експлуатацію на початку наступного десятиліття, йдеться в статті TWZ.
Читайте также: ШІ занадто дорогий. Amazon, Uber і OpenAI почали скорочувати витрати на токени
«З U145 ми пропонуємо нашим клієнтам автономну безпілотну версію нашого гелікоптера H145, яка поєднує перевірений планер, потужність та корисне навантаження H145 з автономністю безпілотного літального апарату», — сказав Матьє Луво, генеральний директор Airbus Helicopters.
U145 матиме максимальну злітну вагу близько 3600 кг і описується як «рішення, незалежне від місії, для цивільного та військового застосування, переважно для перевезення великогабаритних вантажів». Airbus оголосив, що корисне навантаження становитиме до 2600 фунтів(1133 кг). Для порівняння, безпілотна версія Lakota, MQ-72C Lakota Connector, перевозитиме максимальне корисне навантаження близько 4000 фунтів(1824 кг), хоча це включає підвісні вантажі.
Вже на цьому етапі компанія пропонує U145 для виконання конкретних військових завдань, включаючи озброєну розвідку та спостереження. Airbus також планує адаптувати U145 як «базу безпілотників», що нестиме«запускові засоби», над чим компанія співпрацює з європейською ракетною компанією MBDA. Подібну концепцію зараз пропонує Sikorsky зі своєю безпілотною версією гелікоптера Black Hawk під назвою U-Hawk, який також призначений для запуску десятків запускових засобів, таких як дрони спостереження та розвідки, а також баражувальні боєприпаси.
U145 не матиме фізичної кабіни пілотів, тому йому не можна буде літати з пілотами-людьми на борту. Інші суттєві зміни включають адаптації для вантажних місій, зокрема носові двері-розкладачки, вантажну платформу та спеціальну вантажну підлогу. Існуючі задні двері-розкладачки зберігаються, як і бічні двері кабіни. Така ж конфігурація була прийнята для MQ-72C, а наскрізний вантажний відсік є великою перевагою, з якою не можуть зрівнятися інші пілотовані гелікоптери цього класу.
Читайте также: Льодовики тут ні до чого. Підвищення рівня моря прискорюється через нагрівання океанів — дослідження
Інші характеристики нового безпілотного гелікоптера будуть безпосередньо перенесені з H145, понад 1800 яких зараз перебувають на озброєнні. Їх використовують, в тому числі, і в Україні.
Водночас U145 має очевидне комерційне застосування. Airbus підкреслює його придатність для таких ролей, як ліквідація наслідків стихійних лих та гасіння пожеж, хоча він також ідеально підійде для перевезення вантажів, особливо, наприклад, для дистанційного поповнення запасів та логістичної підтримки морських платформ та віддалених районів на суші.
Раніше NV писав, що французька авіабудівна компанія Airbus успішно випробувала перший екземпляр авіалайнера A350−1000ULR(серійний номер MSN 707). Це перший із 12 літаків, які замовила австралійська авіакомпанія Qantas. Цей літак розробили спеціально для виконання наддовгих рейсів, які раніше вважали технічно неможливими.
Австралійці замовили літаки A350−1000ULR у 2022 році. Спочатку Qantas розглядав можливість використання Boeing 777X для таких рейсів, але потім звернувся до Airbus.
Читайте также: Золото та обсидіан. В Єгипті знайшли рідкісний похоронний інвентар часів фараонів