Автор admin 
Квітневий виліт став доказом життєздатності концепції. Борт успішно злетів, пройшов за схемою та приземлився. Раніше фахівці фіксували лише трихвилинне перебування у повітрі без складних маневрів.
Читайте также: Сергій Танчинець Нова Дівчина: біографія, кар’єра та особисте життя
За переобладнанням машини стоїть компанія Unither Bioélectronique, що розвиває програму Project Proticity для термінової доставки органів. Замість штатного авіадвигуна інженери інтегрували електромотор magniX і два паливні блоки PEM, пише New Atlas.
Ці агрегати виробляють струм через хімічну реакцію водню з киснем. У процесі утворюється тільки водяна пара. Під час тестів енергосистема видала пікові 178 кВт. Водневі елементи забезпечили понад 90% енергії. Батареї лише допомагали при різких змінах навантаження.
Читайте также: Майже як людський. Науковці створили розумний штучний м’яз для роботів-гуманоїдів
Фізика енергоносіїв робить водень значно ефективнішим за літій. Питома потужність паливних комірок становить 2900 Вт/кг проти 400 Вт/кг у кращих акумуляторів. Це дає змогу збільшити дальність польотів удвічі. Поточна версія використовує стиснений газ. Розробники готуються до переходу на рідкий водень. Таке паливо дозволить транспортувати вантажі на відстань до 460 км.
Transport Canada та FAA ще не розробили остаточних норм для водневої авіації. Через це розробники літають за експериментальними дозволами в обмеженому просторі. Наступним етапом стане робота з моделлю Robinson R66 для отримання повноцінної сертифікації. У секторі триває жорстка конкуренція з боку Piasecki Aircraft та Joby Aviation. Unither уже зараз створює базу для медичної логістики майбутнього. Керівник CAAM Р. Геммонд вважає, що водень перестав бути просто ідеєю і почав реально працювати на порятунок людей.
Читайте также: Робот у стилі гусені. ESA випробовує нову технологію, яка зможе досліджувати Марс