Автор admin 
Новий агрегат отримав назву «16-в-1 Intelligent E-Drive» і дебютує на електроседані Geely TT. Під час тестового заїзду навколо озера Цінхай автомобіль показав витрату лише 8,2 кВт·год на 100 кілометрів. Цього виявилося достатньо, щоб потрапити до Книги рекордів Гіннеса як наймасовіший серійний електрокар з найнижчою витратою енергії на цьому маршруті.
Читайте также: Має бути десь глибше. Археологи проводять розкопки на Воліні в пошуках порту епохи вікінгів
Секрет — у самій архітектурі. Замість кількох окремих модулів інженери Geely зібрали всі ключові компоненти приводу в одному корпусі на базі 800-вольтної електричної системи. Менша маса та коротший шлях передачі потужності означають менші втрати енергії дорогою до коліс. До того ж звільняється місце в кузові — а це вже плюс для майбутніх моделей.
За заявою компанії, комплексна ефективність системи сягає 93,8% за китайським циклом випробувань CLTC. Розробку вели спільно з партнером InfiMotion, який відповідав за програмне забезпечення для оптимізації потужності.
Але це не лише про економію. У повнопривідній двомоторній конфігурації система здатна видавати 570 кінських сил, а розгін до 100 км/год займає всього 3,8 секунди. Витримувати такі навантаження допомагає нова система охолодження з 54 каналами — вона знижує пікову температуру двигуна на 15 градусів Цельсія, а додаткове мащення валів і шестерень рятує від перегріву при інтенсивній їзді.
Заявлений ресурс приводу — 5 мільйонів кілометрів. Щоправда, поки що це лише результати випробувань окремих вузлів і повного автомобіля, підтвердити цифру на практиці зможе тільки час.
Читайте также: Має бути десь глибше. Археологи проводять розкопки на Воліні в пошуках порту епохи вікінгів
Демонструючи витривалість системи, Geely TT також побив ще один рекорд Гіннеса — понад 46 кілометрів безперервного дрифту у парі з іншим авто на мокрому покритті. За словами компанії, це стало серйозним випробуванням для контролю крутного моменту, теплового режиму та подачі потужності — куди суворішим за лабораторні умови.
Віцепрезидент Geely Auto Group Лі Чуаньхай зазначив, що електроприводи стають дедалі важливішими у міру дозрівання ринку електромобілів, а нова розробка зміцнює власні компетенції компанії у цій сфері.
Тепер головне питання — чи підтвердяться лабораторні показники в реальній щоденній експлуатації. Якщо так, підхід Geely може підказати іншим виробникам, як зробити електромобілі легшими та економнішими, не жертвуючи динамікою.
Читайте также: Має бути десь глибше. Археологи проводять розкопки на Воліні в пошуках порту епохи вікінгів