Автор admin 
Зазвичай на таку роботу в інженерів йдуть тижні, а часом і місяці. Спеціалісти компанії стверджують: отриманий проект пройшов усі перевірки на безпеку польоту.
Читайте также: Бритни Спирс Сейчас: жизнь, карьера и личные перемены
Сьогодні Пентагону та авіагігантам потрібно рухатися швидше, ніж дозволяють класичні методи проектування. Тому в GE вирішили перекласти частину рутини на алгоритми. ШІ одночасно«прораховує» купу сценаріїв польоту, які зазвичай вимагає замовник, і видає робочу модель.
Джо Вінчікерра з дослідницького підрозділу компанії каже прямо: вони поєднали десятиліття реального досвіду з наукою про дані. Ідея проста — чим швидше ми «проженемо» проект через цифрові тести, тим швидше отримаємо готовий метал. Це не заміна інженеру, а інструмент, щоб не витрачати час на перебір варіантів, які явно не працюють.
Читайте также: Максим Нелипа Где Сейчас: подробности биографии, карьеры и личной жизни
Зараз ця ж технологія пішла в роботу для програми RISE, де розробляють авіаційні двигуни нового типу з «відкритим вентилятором». Крім того, компанія нещодавно підписала контракт з ВПС США на проект двигуна GE426 — це агрегат для середніх безпілотників, які повинні працювати автономно. Плюс сюди ж іде адаптивний двигун XA102 для винищувачів шостого покоління.
В компанії не приховують: крім величезних«труб» для бойових літаків, вони активно інвестують у дрібні двигуни. Масштабувати їх простіше, а ШІ дозволяє експериментувати з формою і начинкою для дронів, не збираючи щоразу нові прототипи на стенді. По суті, GE Aerospace намагається випередити конкурентів не стільки кращою фізикою, скільки швидкістю, з якою вони можуть випльовувати нові ідеї в комп’ютерну модель.
Читайте также: Анна Седокова Супруг: подробности личной жизни и отношений