Автор admin 
Американська компанія Freedom Cruise Line International намагається воскресити одну з найамбітніших морських ідей в історії. Задум передбачає не просто великий корабель, а повноцінне урбаністичне середовище: житлові квартали, школи, лікарню, магазини, парки, розважальні заклади, конференц-центр, стадіон на 15 000 глядачів, два музеї, водний парк і концертну залу. Вісім гелімайданчиків доповнюють список.
Читайте также: Ілон Маск втратив рекордні $350 млрд за тиждень: що стоїть за обвалом SpaceX
За задумом, на борту постійно мешкатимуть близько 50 000 осіб, ще 10 000 — тимчасові гості, а 20 000 — персонал і члени екіпажу. Загальна вартість будівництва оцінюється приблизно в 16,2 мільярда доларів.
Парадокс проєкту — у його масштабі. Freedom Ship матиме близько 30 палуб і ширину понад 240 метрів. Жоден порт у світі не зможе прийняти таке судно. Саме тому творці від початку відмовилися від ідеї традиційного швартування: корабель курсуватиме в міжнародних водах, а мешканці добиратимуться на берег поромами та невеликими катерами. Швидкість руху — близько 13 кілометрів на годину, повне кругосвітнє плавання триватиме два-три роки.
Усередині замість автівок — трамвайна мережа та близько 24 кілометрів пішохідних маршрутів, садів і зелених зон. Технічне обслуговування планується проводити просто в морі, оскільки постійного домашнього порту не передбачено.
Як джерело енергії для такого гіганта компанія обрала ядерну установку — частково з міркувань екології. Атомна тяга дедалі частіше обговорюється в суднобудівній галузі як альтернатива традиційному паливу, і Міжнародна морська організація ще в січні 2026 року підтвердила, що працює над регуляторною базою для ядерних суден.
Однак для плавучого міста з лікарнями, школами і тисячами мешканців питання безпеки, поводження з відходами та аварійних протоколів набувають зовсім іншого масштабу. Жодне з них поки не вирішене.
Читайте также: Більше за норму. Профіцит білка може допомогти довше зберігати здоров’я — дослідження
Ідея Freedom Ship з’явилася ще в 1990-х роках — її автором був американський інженер Норман Ніксон. Тоді вона так і лишилася на папері. Тепер проєкт намагається відродити Роджер Гуч, генеральний директор Freedom Cruise Line International, залучивши архітекторів, морських інженерів і містопланувальників. Проєктуванням і плануванням займається компанія Schopfer Associates.
Гуч публічно висловлює впевненість у перспективах і навіть припускає, що попит виявиться достатнім для будівництва кількох подібних суден. Водночас він відверто визнає головну перешкоду — залучення фінансування.
Для розуміння масштабу: найбільший круїзний лайнер сьогодні, Star of the Seas від Royal Caribbean, розрахований приблизно на 5 600 пасажирів і 2 350 членів екіпажу. Freedom Ship перевершував би його в десятки разів — і належав би до принципово іншої категорії суден.
Поки що проєкт залишається концепцією без підтвердженого фінансування, інженерних рішень і регуляторних дозволів. Зведення корабля планується секціями з подальшим складанням у відкритому морі — можливо, навіть із поетапним заселенням до завершення всіх робіт. Але між рендером і сталлю у воді — дистанція, яку жодному плавучому місту в історії ще не вдавалося здолати.
Читайте также: Із Данії з любов’ю. Огляд 007 First Light — першої за 14 років великої гри про Джеймса Бонда