Небо без заторів. Що таке eVTOL і чи стануть вони летючим таксі майбутнього

eVTOL розшифровується як «електричний літак вертикального зльоту та посадки». Такі апарати призначені спеціально для коротких міських і регіональних маршрутів. На відміну від звичайних гелікоптерів, вони працюють на електричній тязі та здатні злітати з невеликих майданчиків просто біля офісів чи житлових кварталів.

Читайте также: Як обрати посудомийну машину для вашої кухні

Саме формат eVTOL бізнес розглядає як ідеальне аеротаксі. Плюси очевидні: злітна смуга не потрібна, вихлопних газів немає, а шуму значно менше, ніж від звичайного вертольота.

eVTOL від Joby Aviation /Фото: скриншот NV

Як працює інший eVTOL на практиці, вже показала Японія. Як пише Forbes, 24 лютого компанія SkyDrive здійснила перший політ своєї моделі SD-05 над Токіо. Він зайняв близько 3,5 хвилин: літак подолав 150 метрів і досяг максимальної висоти у 13 метрів. Пасажирів у ньому ще не возили, лише тестували систему на публіці. Самим апаратом керували автопілот і віддалений оператор.

Паралельно SkyDrive обкатувала наземну логістику. Її волонтери проходили весь маршрут майбутнього клієнта вкупі з реєстрацією шляхом сканування обличчя.

Щоб повітряне таксі стало масовим, самих лише літаків замало — містам доведеться адаптувати під них свою інфраструктуру. Але SkyDrive переконана, що для посадки цілком підійдуть уже наявні вертолітні зони на дахах хмарочосів. Приміром, для старту SD-05 вистачить квадратного майданчика від 15×15 до 20×20 метрів.

Тим часом у США вже готуються до обмежених публічних польотів eVTOL. Як пише Wired, нові апарати можуть з’явитися в американському небі вже в червні 2026 року в межах трирічної урядової програми. Їй передували три виконавчі укази, які підписав президент США Дональд Трамп у червні минулого року.

Федеральне авіаційне управління США(FAA) відібрало вісім проєктів. Серед них — пасажирські рейси з вертолітного майданчика на Мангеттені, регіональні перельоти між Далласом, Остіном і Сан-Антоніо, а також тестові зони у Флориді та Північній Кароліні для перевезень людей, вантажів і медичної допомоги.

За даними Reuters, компанія Joby вже почала літати на своєму першому серійному апараті, який пройде сертифікаційні випробування у федеральних регуляторів США пізніше цього року.

Читайте также: Розміром як коробка пластівців. NASA отримало перші знімки з малого космічного апарата, який вивчає зорі з планетами

Втім, жодна із залучених до програми компаній ще не пройшла всі процедури перевірки. Як пояснив заступник голови FAA Кріс Рошльо, наразі важливо зрозуміти, як безпечно вписати новий авіатранспорт у повітряний простір країни. «Програма надасть цінний експлуатаційний досвід, який стане основою для розробки стандартів, необхідних для забезпечення безпечної експлуатації засобів розширеної повітряної мобільності».

Коли ж eVTOL полетять?

У США, за планом ще адміністрації Байдена, аеротаксі в ідеалі повинні масово запрацювати до 2028 року, під Олімпіаду в Лос-Анджелесі.

Читайте також:

Троянський поні. Як Китай та США змагаються за ринок роботаксі та хто перший доїде до Європи

Окрім Штатів та Японії, eVTOL тестують ще кілька країн. Китай зіграв на випередження ще три роки тому: у 2023-му компанія EHang отримала сертифікат від місцевого відомства на двомісний безпілотник EH216-S.

У січні Reuters писало, що аеротаксі Joby мають повноцінно запрацювати в Дубаї до кінця 2026 року після тестового польоту у червні 2025-го. Але зараз місту й ОАЕ загалом явно не до цих планів, поки Іран обстрілює їх ракетами в межах загострення війни на Близькому Сході.

Про запуск eVTOL в Україні теж говорити зарано через воєнний стан: з огляду на регулярні обстріли з боку Росії небо закрите навіть для пасажирських літаків, що вже казати про аеротаксі.

Та й на Заході до повноцінного впровадження ще далеко. Очікується, що замість масових перевезень для цілих міст, першими реальними нішами для eVTOL стануть преміальні трансфери до аеропортів, короткі міські маршрути, регіональні шатли, доставка вантажів та екстрені служби. Саме на цьому сьогодні зосереджені пілотні проєкти FAA.

Залишилося підготувати під eVTOL необхідну інфраструктуру, поки ті проходять сертифікацію. І, звісно ж, переконатися, що пасажири взагалі готові платити за поїздку в аеротаксі.

Читайте также: Тут були сапотеки. Найцікавіші факти про виявлену в Мексиці 1400-річну гробницю, яку назвали відкриттям десятиліття — інфографіка NV