Автор admin 
Дефіцит пам’яті, який змусив навіть Apple підвищувати ціни на комп’ютери, торкнувся ще однієї галузі — автомобільної. Поки основна увага прикута до смартфонів, ПК та дата-центрів, сучасні авто непомітно перетворилися на одних із найбільших споживачів чипів пам’яті на ринку, пише Tech News.
Читайте также: Roblox запустив функцію вайб-кодування ігор прямо в мобільному додатку
Скільки пам’яті з’їдає автопілот
За розрахунками Micron, автомобілі з функціями автономного водіння рівня Level 4 потребуватимуть понад 300 Гбайт пам’яті — і, як показує детальний розбір поточних моделей, ця цифра не перебільшена, а радше занижена.
Обладнання автопілота четвертого покоління Tesla (HW 4.0) використовує 32 Гбайт пам’яті GDDR6/LPDDR, а версія HW 4+, що виходить цього року, подвоює цей обсяг до 64 Гбайт. Популярна серед автовиробників платформа Nvidia Orin також працює з конфігураціями на 32 або 64 Гбайт.
Розважальні системи вимагають дедалі більше пам’яті
Сучасні авто перетворюються на мультимедійні центри: Tesla підтримує Netflix, Mercedes пропонує подвійні розкішні екрани з Disney+. Інформаційно-розважальна система Mercedes MBUX працює на 8-ядерному процесорі з 24 Гбайт пам’яті — цього вимагають потокове відео, анімація інтерфейсу та проєкція на лобове скло.
За даними хакера, відомого під ніком greentheonly, який досліджував систему Tesla HW 4.0, її розважальна платформа має лише 8 Гбайт пам’яті — цього ледве вистачає на потокове відео у 4K, але недостатньо для запуску Steam, через що цю функцію довелося прибрати. BMW iX3 та наступна платформа Neue Klasse, що використовують панорамні дисплеї кругового огляду й нову операційну систему Operating System X, за оцінками, вимагатимуть 16–24 Гбайт.
ШІ-асистенти додають ще кілька гігабайт
Дедалі більше автовиробників впроваджують ІІ-асистентів прямо в салон. Mercedes у демонстрації функцій MB.OS тестує локальні моделі, які працюють безпосередньо в автомобілі — навіть невелика локальна модель вимагає щонайменше 4–12 Гбайт DRAM. Grok від Tesla влаштований інакше: це лише клієнтське застосування хмарної великої моделі, тому чат із Grok працює окремо від керування автомобілем і потребує підключення до мережі — натомість додаткової пам’яті понад ресурси розважальної системи йому не треба.
Читайте также: Обман зору. Американські дослідники придумали, як зробити дрони майже невидимими
Разом — до 100+ Гбайт оперативної пам’яті
Якщо в базових конфігураціях бортові системи авто (розважальна система плюс функції допомоги водієві) вимагають до 40 Гбайт оперативної пам’яті, включно з 4–8 Гбайт на різні електронні блоки керування (ECU), то у топових комплектаціях цей показник може перевищувати 100 Гбайт.
NAND-пам’ять: ще жорсткіші вимоги
Ситуація з твердотільною пам’яттю NAND, яка відповідає за довготривале зберігання даних, ще напруженіша. За прогнозом Micron 2023 року, у 2026-му середній автомобіль споживатиме 278 Гбайт DRAM і NAND разом, а флагманські моделі можуть наблизитися до 2 Тбайт. Основні споживачі пам’яті:
- Оновлення «по повітрю» (OTA) — звичайні оновлення Tesla займають 1–2 Гбайт, великі — понад 10 Гбайт; у Mercedes і BMW оновлення карт можуть підскочити до понад 20 Гбайт. Оскільки помилка під час оновлення автомобіля небезпечніша, ніж на смартфоні, потрібне подвійне резервування — тобто щонайменше 50 Гбайт місця.
- Дані систем автопілота — понад 10 камер на борту, дані з датчиків, ваги моделей, карти високої точності та журнали поїздок вимагають від 100 до 300 Гбайт.
- Розважальна система — Tesla використовує 128 Гбайт для кешування потокового контенту, Mercedes — удвічі більше, 256 Гбайт, плюс додаткові 10–50 Гбайт для зберігання моделі ШІ-асистента.
У підсумку Tesla, за консервативними оцінками, використовує близько 500 Гбайт NAND, а Mercedes — від 1 до 1,5 Тбайт.
Дефіцит пам’яті лише посилиться
Наступний чип автопілота Tesla — AI5, який готують до серійного виробництва, — за чутками з галузі, матиме максимальний обсяг пам’яті до 192 Гбайт. Якщо ця конфігурація дійде до серійних автомобілів, загальне споживання DRAM упевнено перевищить 200 Гбайт, а разом із ним зросте й потреба у сховищі. Якщо навіть відносно економна Tesla вже дійшла до таких обсягів, вимоги решти автовиробників, найімовірніше, будуть тільки зростати — а дефіцит чипів пам’яті навряд чи вдасться подолати найближчим часом.
Нагадаємо, не так давно стало відомо, що Tesla встановила грабіжницькі розцінки за використання свого API.
Читайте также: Обман зору. Американські дослідники придумали, як зробити дрони майже невидимими
Підписуйтесь на нас у соцмережах: Telegram | Facebook | LinkedIn