Автор admin 
Випробування, в яких брали участь безпілотний бойовий літальний апарат(UCAV) Kizilelma компанії Baykar та легкий бойовий літак M-346 компанії Leonardo, є останніми дослідженнями того, що швидко стає ключовим елементом в еволюції повітряного бою, йдеться в статті TWZ.
Читайте также: Mythos це вам не жарти. ШІ Anthropic під час тестів виявив вразливості в системах АНБ США
Leonardo та Baykar оголосили про розробку 24 червня, хоча самі випробування відбулися минулого місяця в льотно-випробувальному центрі Baykar у Чорлу, Туреччина, і в них брали участь варіант винищувача-штурмовика M-346, що належить Leonardo, та безпілотний літак Kizilelma. Як літак-переслідувач був присутній T-346A італійських ВПС, навчальна версія M-346.
Під час льотних випробувань Kizilelma самостійно виконав руління та зліт. Потім він самостійно приєднався до M-346 у строю. У цей момент екіпаж з двох осіб взяв на себе повний контроль над Kizilelma. Для випробувань у Kizilelma використовувалися так звані алгоритми автономності розумного флоту, розроблені лабораторією апаратного забезпечення в циклі(HIL) компанії Baykar.
Після «передачи» до M-346 пілоти літака використовували нещодавно розроблений та повністю інтегрований комплект авіоніки для керування різними формуваннями. За допомогою обчислювальної системи з пілотом/без пілота, Kizilelma виконував різні маневри, включаючи зміну позиції, розділення та приєднання. Вони виконувалися автономно дроном, а пілоти M-346 відповідали лише за надання початкових команд.
Випробування Kizilelma/M-346 у Чорлу були першою активною фазою програми K-SWARM компаній Leonardo та Baykar, яка зосереджена на розвитку взаємодії між пілотованими та безпілотними літальними апаратами. Компанії називають це командним бойовим об’єднанням пілотованої/безпілотної авіації(CUC-T), але його також називають іншими назвами, зокрема командним бойовим об’єднанням пілотованої та безпілотної авіації(MUM-T) або спільним бойовим об’єднанням.
Загалом, Kizilelma — один з небагатьох проектів бойових безпілотників винищувального типу, для якого було створено апаратне забезпечення. Розробка розпочалася ще у 2013 році, хоча проєкт був представлений громадськості лише в липні 2021 року, коли були представлені концептуальні дослідження. Kizilelma вперше здійснив політ — дуже короткий — у грудні 2022 року.
Читайте также: Мінекономіки змінило критерії бронювання: тепер треба мати зарплату в 2-3 рази вище за середню
Стверджується, що безпілотник буде надзвуковим(принаймні, у пізніших версіях), матиме певний ступінь знижених характеристик спостереження та буде адаптований для тих видів повітряних бойових завдань, які зазвичай виконуються пілотованими винищувачами. Зокрема, його розглядають як компаньйона для турецького винищувача наступного покоління TF Kaan. У своєму остаточному варіанті безпілотник оснащений одним турбовентиляторним двигуном АІ-322Ф українського виробництва «Івченко-Прогрес», що забезпечує тягу близько 10 000 фунтів з форсажною камерою.
Цікаво, що Kizilelma, як і інші турецькі оборонні продукти, має перевагу в тому, що не підпадає під обмеження, накладені керівними принципами США щодо міжнародної торгівлі зброєю(ITAR). ITAR служить для обмеження передачі оборонних та військових технологій і послуг певним країнам. Туреччина вже використала свої розробки безпілотників для забезпечення великих продажів зброї різноманітним країнам, в тому числі і Україні.
Раніше повідомлялося, що у Туреччині успішно провели випробування нової крилатої ракети Kemankes 2 Mini Smart, яку можна запускати з кузова пікапа. З опублікованого відео видно, що ракету запустили з кузова легкового автомобіля на ходу. Повідомляється, що дальність ураження нової ракети перевищує 200 км.
Для тестового запуску розробники використовували позашляховик, на якому були встановлені спеціальні кріплення для ракети. Після досягнення необхідної швидкості Kemankes 2 піднялася в повітря.
Читайте также: Корисне уподобання. Любов до цибулі може вказувати на нижчий ризик діабету та гіпертонії — дослідження