Автор admin 
Пристрій від китайського гіганта здатний автоматично під’єднувати та від’єднувати зарядний конектор без участі водія, пише Tech Radar.
Читайте также: Крок до автоматизації. Samsung почала тестувати робота-гуманоїда на складі найбільшого онлайн-ритейлера Південної Кореї
Ще у 2014 році Ілон Маск опублікував у Твіттері повідомлення про те, що компанія працює над роботизованою зарядкою для електромобілів, яка «автоматично висувається зі стіни та підключається, як суцільна металева змія». Рік тому Tesla фактично продемонструвала функціональний прототип, але проєкт так і не був реалізований.
Незважаючи на те, що офіційно його не припинили розробляти, існує висока ймовірність того, що металевий зарядний пристрій Tesla у формі змії надто складний, надто дорогий і, можливо, надто «незвичний», щоб його виводити на ринок.
Однак китайський технологічний гігант Xiaomi прагне створити автоматизовану роботизовану систему заряджання для(ймовірно) заможних власників SU7 та YU7 у Китаї, оскільки він щойно представив пристрій, який є достатньо компактним, щоб розміститися в гаражі житлового будинку, і буквально позбавляє їх важкої роботи з заряджання.
За словами виробника, роботизована зарядна рука автоматично ініціює зарядку. Власники можуть просто припаркуватися та піти, не вимагаючи жодних команд чи ручних операцій. Після завершення сеансу заряджання робот автоматично від’єднає зарядний роз’єм та акуратно помістить його у власний контейнер для зберігання.
Також існує можливість для користувачів ініціювати зарядку через смартфон, якщо автомобіль припаркований у межах досяжності телескопічного важеля. Це усуває необхідність фізично перебувати поруч із транспортним засобом.
Наразі немає інформації про ціну, хоча короткий рекламний відеоролик, опублікований Xiaomi, демонструє «готовий до виробництва» продукт у реальних умовах, а це означає, що технологія, ймовірно, надійде у продаж у Китаї протягом кількох місяців.
Читайте также: Революція в мікроскопії. Американські фізики створили прилад із рекордним розширенням
Лише нещодавно Porsche анонсувала свою бездротову зарядну панель для електричного Cayenne, яка дозволяє власникам проїжджати над нею та безперешкодно заряджати автомобіль, не торкаючись часто брудних, важких кабелів електромобілів, які проводять свій час на вулиці.
У Китаї, схоже, низка компаній вже працює над рішеннями, які означають, що клієнтам не доведеться бруднити руки, як, наприклад, минулого року Aito продемонструвала свою повністю електричну версію Aito M8 з роботизованою рукою для заряджання.
Китайський виробник автомобілів Li Auto також минулого року заявив, що працює над роботизованими зарядними станціями, хоча його рішення розроблене для того, щоб зробити його мережу громадських зарядних пристроїв зручнішою у використанні.
Враховуючи, що сучасні електромобілі вже оснащені датчиками та технологіями, необхідними для зв’язку з роботизованою зарядною рукою, здається логічним, що це може бути наступним кроком до футуристичної, безперебійної зарядки. Можливість просто під’їхати до зарядної станції та відійти від автомобіля, поки передові технології подбають про решту, була б ще однією — щоправда, дуже дорогою та складною — унікальною перевагою електродвигунів загалом.
Раніше NV Авто писав, що Xiaomi у першому кварталі 2026 року втрачала близько 5600 доларів на кожному проданому електромобілі, хоча продажі компанії продовжують швидко зростати. За цей період виробник реалізував 80 856 автомобілів і збільшив обсяги постачання.
Попри збитки, продажі компанії залишаються високими. Xiaomi збільшила постачання на 6,6% у річному вимірі, навіть після припинення випуску першого покоління моделі SU7. Основним драйвером зростання стала нова серія YU7, яка за десять місяців після виходу на ринок досягла сукупних поставок у 232 тисячі автомобілів.
Читайте также: Щоб не виліз з могили? В Польщі знайшли незвичайне поховання людини з цвяхом у грудях