Автор admin 
Компанії підписали меморандум про взаєморозуміння, в якому викладено плани інтеграції технології автономного польоту в архітектуру літаків наступного покоління Valo, пише Interesting Engineering.
Читайте также: Витримав 900 кілограмів. В американському виші надрукували бетонний міст за 30 хвилин
Партнерство має на меті поєднати програмне забезпечення для автономного польоту Near Earth з цифровою кабіною Anthem від Honeywell Aerospace, яка вже була обрана для Valo. Керівники кажуть, що такий підхід може спростити інтеграцію та скоротити шлях до майбутніх автономних польотів.
Компанія Near Earth має понад десятирічний досвід у сфері автономної авіації. Компанія розробила системи польотів для армії США, Корпусу морської піхоти США та Honeywell Aerospace. Її технології підтримували роботу опціонально пілотованих вертольотів UH-60 Black Hawk та демонстрації автономних польотів на борту вертольота AW139 компанії Leonardo.
Цей досвід надає Vertical Aerospace доступ до зрілого програмного забезпечення для автономної роботи, замість того, щоб розробляти можливості з нуля. Компанії очікують, що спільний технологічний стек з архітектурою кабіни Honeywell зменшить технічні ризики в міру розширення функцій автономної роботи.
Компанія Vertical Aerospace дедалі більше позиціонує Valo як щось більше, ніж просто електричний літак. Поряд зі своїм повністю електричним конвертопланом, компанія розробляє гібридно-електричну версію, яка вже змогла подолати відстань біля 1000 миль. Він також розрахований на корисне навантаження до 1126 кг на коротших місіях.
Vertical стверджує, що використання однієї й тієї ж архітектури літака для комерційних та оборонних замовників може знизити витрати на розробку та пришвидшити впровадження нових можливостей.
Читайте также: Витримав 900 кілограмів. В американському виші надрукували бетонний міст за 30 хвилин
Генеральний директор Стюарт Сімпсон заявив, що оборона стала стратегічним пріоритетом для компанії. Він додав, що фокус галузі змістився за межі доказу того, що електричні літаки можуть літати. Натомість виробники тепер стикаються із завданням створення авіаційних платформ, які можуть обслуговувати кілька ринків.
«Valo розроблявся як платформа з першого дня», — сказав Сімпсон. «Поєднання гібридно-електричного двигуна, розширеної автономності та нашої запатентованої технології акумуляторів дозволяє нам обслуговувати комерційних операторів, уряди та клієнтів оборонної галузі, використовуючи єдину архітектуру літака».
Він також назвав Near Earth одним із найдосвідченіших постачальників автономних систем в авіації та сказав, що об’єднані технології створять більш адаптивний літальний апарат для майбутніх місій.
Раніше NV Техно писав, що навесні 2026 року компанія Vertical Aerospace успішно випробувала електролітак Valo. Апарат здійснив вертикальний зліт, горизонтальний політ та посадку під контролем пілота.
Під час тестування, яке відбулося під офіційним наглядом Управління цивільної авіації Великої Британії, головний пілот Саймон Девіс виконав безперервний маневр зі зміною режиму польоту. Подія стала завершальним етапом основних льотних фаз апарата і першим у світі випробуванням з двостороннім переходом.
Читайте также: Невідомий механізм зараження. Вчені виявили, що віруси знайшли новий спосіб поширення